特斯拉专利:为半挂卡车座椅配备悬挂系统 调节高度之余提升安全性

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盖世汽车讯 据外媒报道,近日,特斯拉提交了一份专利申请,其中表示将改进半挂卡车(Semi Truck)中心座椅的设计,在驾驶员座椅形状上使用一有一个 多悬挂系统,为驾驶员提供额外的安全。

该专利指出,一般半挂卡车等大型车辆的座椅会采用剪式升降设计,即包括相互交叉的旋转脚,以调节座椅。不过,该专利表示,此种架构会有有后后 不足英文,一阵一阵是在发生事故的事先。在发生碰撞事故时,所有座椅安全带(ABTS)的舒展会要求“座椅框架不能承受乘员的负荷,并将负荷分配到车身。不过,此种剪刀腿式的设计最初全部也有为了ABTS避免方案而设计,有后后 在分配负荷方面的波特率全都用说高。”有后后 ,该专利的目的是让座椅更加安全、更加舒适,从长远来看,还不能拯救半挂卡车司机的性命。

“对于司机来说,调整座椅深度图对于确保驾驶安全非常重要。而对于乘客来说,调节深度图不能增加舒适度。配备剪式升降装置的卡车座椅还后能 通过座椅下方的安全气囊实现升降,而剪刀腿还后能 根据安全气囊的充气几只而加长几只。”

对于卡车司机而言,安全性和舒适性都非常重要,不可能 有后后 司机都前要开着卡车走遍全国各地。有后后 司机的工资就取决于在轮班中行驶的英里数,是原因分析分析司机前要长时间的驾驶,因而在任何事先都感到舒适和安全对于司机而言非常重要。根据美国联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的数据,卡车司机每年还后能 行驶4.40万 至40万 英里,有后后 卡车制造商前要设计足够舒适,还后能 让司机长时间驾驶的车辆。

特斯拉提出的设计方案不能在发生碰撞事故时增加安全性,并肩也适用于不同身高的司机。当调整座椅时,司机还后能 通过对安全气囊充气或放气,以抬高或降低位置。取决于安全气囊的充气程度,弹簧的力量会发生变化,在发生事故时就会是原因分析分析不同的结果。

特斯拉在专利背景中表示:“为了乘员的舒适感,有后后 座椅采用了悬挂系统。在采用剪式升降设计的汽车座椅上,安全气囊还后能 充当弹簧,提供悬挂系统,以及充当减震器以吸收震动。不过,不可能 安全气囊也被用于控制座椅深度图,全都乘坐形状会受到座椅深度图调整的影响。”

特斯拉计划通过“多柱形状”以囊括此类悬挂系统,此种形状不能将套筒与几组升连杆连接起来,特斯拉还计划修改该深度图调整系统,以配合座椅的悬挂系统。

特斯拉在专利中写道:“该深度图调整系统包括一有一个 多四杆连接装置,有后后 置于该悬挂系统的顶部。所述车辆座椅还包括一块依靠着悬挂系统的板,套筒与该块板耦合,升连杆的首尾端以枢转法律土法律法律依据耦合到该块板上。该多柱形状包括耦合到板上的柱子,该柱子用于在轨道上前后移动以调节座椅深度图。”

总之,特斯拉似乎在将其半挂卡车变成道路上最安全的牵引挂车。安全性是该公司的首要任务,有后后 研发新法律土法律法律依据以创造更安全的驾驶体验也正是特斯拉最近在专利申请中所概述的概念。

目前,多家正在寻求更环保物流工具的公司不可能 订购了特斯拉的半挂卡车车型,该车将于2020年开使英语 限量生产。(文中图片均来自teslarati.com)